从事汽车装备制造26年，郑志明熟练掌握了车、刨、焊、铣等加工技能。手工锉削零件平面，平面精度可控制在0.003毫米以内；手工划线钻孔，位置误差可控制在0.05毫米以内，以较高的精度确保了设备的稳定、持久运行。他先后被授予全国技术能手、国务院政府特殊津贴专家、全国五一劳动奖章、全国劳动模范等荣誉。

  生产车间里机器轰鸣。头戴安全帽，身穿蓝色工服的工人们簇拥在钳工工作台边，聚精会神地学习零件加工的技术要领……人群之中，正在用杠杆百分表对零件做测量的是广西汽车集团有限公司钳工特级技师郑志明（见上图，记者郑壹摄）。

  1997年，郑志明从广西柳州市一所职业学校毕业后，就进入广西汽车集团有限公司的前身——柳州微型汽车厂，成为一名钳工学徒。从业26年来，郑志明在一线生产中练好钳工的各项基本功，手工锉削的零件平面精度可控制在0.003毫米以内，相当于一根头发丝的1/25。

  “这个铁制零件的表面依然有高低不平的地方，肉眼很难分辨。”郑志明一边向徒弟们介绍，一边蘸取红丹粉显示剂，均匀涂抹在零件待锉削的表面，左手用铁块固定零件的运动方向，右手持零件在铁制平台上前后摩擦。“零件表面红丹粉显示剂脱落，并有黑灰色痕迹的就是‘高点’，是需要锉削的地方。”郑志明说，接着他把零件待锉削的平面朝上，用虎钳夹紧，手持锉刀准备锉削。

  要实现0.003毫米以内的精度，重点是锉削。锉削前，郑志明会仔仔细细地观察锉刀。“锉刀有略微拱起的一面，用这一面才可能正真的保证零件的每处都能被锉到。”郑志明说。只见他右手大拇指在上，握住锉刀，左手大拇指辅助前推，对准零件表面“高点”一点点锉削。每锉一两下，郑志明都会停下来，观察零件表面的锉痕，“前后锉痕深浅一致，说明锉刀拿得又平又稳，零件表面的‘高点’都被均匀地锉到了。”

  “好学、努力、肯钻研！”提起徒弟郑志明，今年77岁的师傅谭林科竖起大拇指。郑志明从小就喜欢研究手工，小学时没有玩具，就从废弃汽车和自行车上拆下零件，组装成小轮船和小汽车。

  这份热爱贯穿了郑志明的整个职业生涯。有一次，谭林科交给他一个任务：加工一个有数十个孔的液压集成块，孔的直径、深度各不相同，彼此交错，稍有偏差就会失败，影响接下来的生产。在动手加工前，郑志明谨记师傅的教诲：认真细致地读懂图纸，看清楚工差数据，反复核实检验，务求精准。

  手工划线钻孔，位置误差很关键。郑志明用极细的划针在零件表面划出十字线，在两线交叉处用锤子轻敲一下样冲，留下样冲眼，初步确定孔的位置。“为了确认和保证精度，我把样冲磨得很尖，打出的点也非常小，必须拿放大镜才能看清楚。”郑志明说，接着，他用夹具夹紧零件，将顶针安装在钻床主轴上，慢慢对准零件上的样冲眼，边钻边调整……耗时一整天，郑志明终于完成了液压集成块的加工。

  在练习中，郑志明发现用方框法能够将孔的位置误差基本控制在0.05毫米以内。“打个比方：划好线，打好样冲眼后，以样冲眼为中心点，由内而外依次划边长为6毫米、7毫米、8毫米和10毫米的方框。钻孔时，孔的外缘会慢慢扩大，这时需要观察孔和每个方框的相切程度。如果孔与前一个方框没有相切，就需要及时作出调整方向，让它与后一个方框相切。”郑志明介绍，若能够从始至终保持与方框相切的话，孔的位置误差就能基本控制在0.05毫米以内，这是郑志明的又一绝活。

  在车间里，郑志明常常带领徒弟们手把手地学习锉削、钻孔的方法。给徒弟们布置加工任务时，郑志明也总是“宁严一分，不松半毫”。2014年5月，郑志明国家级技能大师工作室挂牌成立，为公司更多的技能人才提供了广阔的成长空间。

  近年来，郑志明将目光从传统燃油车转向新能源车，聚焦智能装备制造领域，主攻电驱桥、混动电机发动机等新能源汽车核心部件自动化生产线的设计与开发。“设备的精度靠的是每个零件的精度，每一道工序、工艺都要认真做好。”郑志明对徒弟们说，“要一步一个脚印，为加快迈向制造强国贡献自己的力量！”郑 壹

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