题：“必将损害汽车工业和消费的人利益”——欧洲各界反对对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税

　　欧盟委员会12日发表相关声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。

　　欧盟以“反补贴”为名滥用贸易保护主义，招致欧洲政商界、学界等多方人士反对和不满。观察人士指出，此举严重扰乱和扭曲全球新能源产供链稳定，拖累欧洲经济复苏，阻碍全球绿色低碳转型，给全球应对气候平均状态随时间的变化的努力蒙上阴影。

　　“对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税对我们将是一场噩梦！”德国北德意志州银行汽车行业分析师弗兰克·施沃佩这样评价欧盟委员会相关决定。他表示，欧盟委员会此举“必将损害汽车工业和欧洲消费者的利益”。

　　去年10月，欧盟发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。此次调查是在欧盟产业未申诉的情况下由欧盟委员会主动发起的，在欧盟贸易救济实践中非常罕见。欧洲多国领导人和产业界人士均表示，欧盟委员会的临时反补贴税措施不利于欧洲自身，不利于欧中贸易，也不利于欧洲乃至全球的绿色转型。

　　“输家是市场参与方、企业和消费的人。”在德国批发和外贸协会主席迪尔克·扬杜拉看来，效仿美国的贸易保护主义做法会导致德国汽车工业深受其苦。“没有一辆欧洲汽车没有中国零部件。我们的制造商也从中国进口电动汽车，加税将伤及自身。”

　　匈牙利萨佐德韦格研究所政治分析中心主任基塞伊·佐尔坦认为，欧盟委员会做法“十分危险”，将限制自由贸易，限制科学技术创新合作，在全世界内产生负面影响。

　　马耳他老牌汽车公司哈桑-扎米特首席执行官斯特凡·德古阿拉和记者说，征收临时反补贴税将增加欧洲消费者成本，减缓电动汽车普及。从环保领域来看，这也代表着会减缓欧盟向更环保技术的过渡，并很可能导致一些欧盟国家没办法实现能源转型目标。

　　近年来，中国-斯洛伐克经济联委会主席帕沃尔·安塔利奇经常去中国参观车展，试驾过很多中国品牌的电动汽车，也走访了多家电动汽车制造商。他说，中国是一个非常开放的市场，经贸往来，互通有无，是最好的合作方式之一，滥征关税不利于任何一方。

　　此次，欧盟针对进口自中国的电动汽车加征一定的关税的理由是“反补贴”。中国电动汽车的优势真的是“补出来”的吗？

　　“没有事实依据！”这是德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔的研究结论。他说，中国凭借庞大市场、创造新兴事物的能力和完备产业链条促进新能源汽车产业规模化，这是中国汽车产业竞争优势和良好成本条件的来源所在。

　　世界工业与技术研究组织协会秘书长保罗·博若思也表示，电动汽车是中国在技术上具有一马当先的优势的领域，中国政府不是拿补贴培育市场，而是让众多公司同台竞技。比亚迪、蔚来、小鹏等车企以及宁德时代等电池制造商，在中国创新的高速竞争中相互比拼，不断做大“蛋糕”。

　　蔚来汽车12日表示，强烈反对用加税方式阻止全球电动汽车的正常贸易，这对于全球的环保、减排和可持续发展而言是阻碍而非促进。“蔚来不会因保护主义而动摇我们在全球市场长远发展的决心。”

　　补贴补不出产业竞争力，保护也保不出真正强大的企业。很多欧洲车企高管和商业协会认为，欧盟委员会不应惧怕中国电动汽车进入欧洲市场，靠加税等保护主义措施无助于解决自身竞争力问题，反而阻碍欧洲汽车产业向电动化、数字化转型。

　　雷诺公司驻波罗的海国家公共关系和沟通协调员明道加斯·普卢基斯认为，欧洲制造商不可避免地要适应市场变化。中国电动汽车在欧洲市场上并非特例，欧洲企业一定学会与其他市场参与者共存，为广大购买的人提供更多更好的选择。

　　中国电动汽车性能好价格低、质量好、功能强，不仅受到普通消费者青睐，也备受专业技术人员推崇。荷兰老牌汽车经销商霍梅斯公司技术经理埃德加·博高对记者说：“无论是质量、智能化还是舒适度，中国电动汽车为我们打开了新视野。”

　　分析人士指出，中欧汽车产业具有广泛的合作空间和共同利益，如今已形成“你中有我，我中有你”的格局。大众、斯泰兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国车企合资建厂，充分享受中国市场红利。

　　杜登赫费尔表示，中国拥有体量庞大、极具活力的汽车市场，全球领先的新技术慢慢的变多地来自中国。他说，不少德国汽车制造商扎根中国市场、与中国公司进行长期稳定的合作，这有助于保证德国汽车厂商增强竞争力，中国对于德国乃至欧洲汽车产业转型至关重要。

　　波兰电动汽车推广基金会高级顾问亚采克·米扎克告诉新华社记者，国企波兰电动汽车公司已与中国吉利汽车达成协议，合作打造波兰首个自主电动汽车品牌Izera。米扎克说，合作是双赢的，对吉利来说，这将是进入欧洲市场的好机会；Izera也能够得到所需技术等支持，使波兰首个电动汽车品牌早日问世。

　　与此同时，中国车企在推动新能源产业高质量发展方面也发挥着及其重要的作用。据估算，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨，中国2023年出口120万辆新能源车，仅此一项每年可减碳约200万吨。

　　“全球面向绿色转型的发展浪潮中，没有一国能够独自前行。各国只有携手发展和合作，才能共同走向美好的绿色愿景。”杜登赫费尔说。（综合新华社驻外记者报道，执笔记者：康逸）

　　8月6日，由国家发展改革委、国家能源局和国家数据局联合印发的《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》（以下简称《行动方案》）正式公布。对于大规模高比例新能源外送攻坚行动，上述负责人解释，目前，在运跨省区输电通道主要输送煤电、水电等传统电力，新能源电量占比较低。

　　记者从中国长江三峡集团有限公司获悉：近日，我国多地出现高温天气，用电需求持续攀升。7月31日，由乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝、三峡、葛洲坝6座梯级水电站构成的世界最大清洁能源走廊顶峰保供，高峰出力超过7000万千瓦，创历史新高。

　　记者7日从清华大学获悉，该校电子系方璐教授课题组与自动化系戴琼海教授课题组在智能光芯片领域取得重大进展。“与现有训练范式不同，我们摒弃了反向传播，另辟蹊径，构建了光神经网络的对称传播模型，仅用光学系统的前向传播就可以实现高效高精度光训练。

　　未来产业高质量发展更加基于科学突破，物质结构、宇宙演化、生命起源等科学正在开辟、引领新产业方向；产业前沿技术交叉融合更加迅速，大数据、云计算等新一代信息技术同人机一体化智能系统深层次地融合；产业高质量发展更加依赖新型基础设施，颠覆性技术创新一旦获得成功，就能快速地发展成为通用基础技术，快速重塑市场之间的竞争格局。

　　科技兴族兴，科技强则国家强。党的二十届三中全会提出，深化科技体制改革。中国式现代化要靠科技现代化作支撑，实现高水平质量的发展要靠科学技术创新培育新动能。学习领会全会精神，要充分认识科技的战略先导地位和根本支撑作用，加强顶层设计和统筹谋划，以改革助推高水平科技自立自强。

　　台风过境时，沿海港口和航道是重点受影响区，需加强对港口码头、航道及航道设施的安全监管。

　　雄安站是近些年铁路客站中首例建成的拉开站场，在站房中心位置形成光廊。雄安站对各系统设备做统筹，首次结合建筑设备监控系统设置能源管理系统，实现大型枢纽客站能耗管控。

　　北京时间8月6日14时42分，我国在太原卫星发射中心使用长征六号改运载火箭，成功将千帆极轨01组卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。

　　2024年8月7日，是二十四节气中的第十三个节气——立秋。国家卫生健康委6日举行新闻发布会，介绍时令节气与健康有关情况。

　　机器人作业，离不开人工精准操控。上升、平移、张爪、安装……半空中，机器人的“手臂”和“手爪”在高压线上轻快地“舞动”。

　　当今世界面临气候平均状态随时间的变化、粮食安全、能源资源短缺等挑战，如何把二氧化碳转化成对人类有意义且有市场价值的物质？人工合成淀粉项目便是其中一个尝试。

　　随着全球对绿色能源需求的增长，太阳能光伏技术正快速地发展，其中，钙钛矿太阳能电池因其高效率和低成本而非常关注，被认为是“最有前景的下一代光伏技术”。

　　对于医学院校而言，要在健康中国建设的背景下，加强新医科建设的顶层设计和统筹谋划，增强系统观念和前瞻思维，把实现高水平质量的发展作为最核心、最紧迫的任务。

　　在教育、科技、人才“三位一体”统筹推进的要求下，学科交叉研究成为促进高水平质量的发展、推动新质生产力发展的有效举措。

　　在众多锂电池阳极材料中，锂金属阳极因其具有最高的理论比容量和低电化学电位而受到持续关注。

　　但Numina团队在获奖后表示，要解决更难的数学问题，仅靠语言模型可能还不够。英国伦敦数学科学研究所何杨辉称，AlphaProof这样的系统对于帮助数学家证明问题很有用，但它无法帮助研究人员确定要解决和研究的问题。

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