中新社天津9月15日电 题：一榫一卯一世界 中国首架全榫卯结构木制“直-20”亮相天津

　　“你们看，这一些地方都是用传统燕尾榫工艺连结，这种榫卯结构稳定且不易裂开。”天津职业大学特聘教师、天津市传统木工榫卯技艺非遗传承人辛全生向记者介绍着面前的中国首架全榫卯结构木制“直-20”模型，它将在9月16日于天津开幕的中国第二届职业技能大赛上首次展出。

　　鲁班锁吉尼斯世界纪录保持者，天津市传统木工榫卯技艺非遗传承人辛全生携弟子历时2个月手造中国首架全榫卯结构木制“直-20”直升机。中新社记者佟郁 摄

　　“直-20”是中国第一架能上高原的国产直升机，于2013年首飞成功。2019年，“直-20”作为国产第四代直升机亮相庆祝新中国成立70周年阅兵的阵列中，首次走进大众视野。

　　木制“直-20”是辛全生携弟子们历时2个月手工打造而成。徒弟徐州表示，“我跟师父学习了十一年的手艺，工作再忙，我对木工的热情也从未改变。恰逢9月14日第六届中国天津国际直升机博览会启幕，我作为木工和飞行器爱好者，当爱好遇到盛会，便萌生了制作一架木制全榫卯‘直-20’的想法，并与师父一拍即合。”

　　辛全生说这架以缅甸黄花梨为主要材料的“直-20”是有生命的。制作飞机的那一段时间，工作室里每天都飘散着锯下的木屑和刨出的木花，一刨一锯一榫一卯便是一个全新的“小世界”。

　　“它整机约长2米，宽1米，高1.1米，所有结构都使用榫卯连接，甚至螺旋桨部分还可以装上电机使其自动旋转。我们所做的就是将现代科技与传统工艺融合在一起，木工从来不老，手艺永远鲜活。”辛全生说道。

　　现场演示中，辛全生讲述起制作大型木制模型的整体流程。先做出小样，俗称“打样”。再根据“打样”出的模型，确定各零部件的精确尺寸，然后将其等比例放大，制作出成品部件并进行拼接，这样才可以保证模型拥有最高还原度，不会出现变形的情况。

　　“这台‘直-20’的螺旋桨扇叶长度为1.5米，最厚的地方4.5厘米，最薄的地方仅为0.6厘米，并且是一体成型；轮子的部分为避免热胀冷缩效应破坏圆形结构，我们制作出五片零件，通过榫卯拼接而成。”辛全生说，榫卯结构在很多时候能抵消气温、湿度变化所带来的形变，但在“木匠活”中，遇到过薄的结构，还是一体成型更为牢固，这也是属于老木匠的“经验”。

　　辛全生和徒弟徐州展示所制作的中国首架全榫卯结构木制“直-20”直升机。中新社记者 佟郁 摄

　　辛全生带领徒弟们制作的这架“直-20”，没有绘制图纸，也未做3D建模，木工活在他手中早已成为刻在骨子里、流淌在血液里的“本能技艺”。

　　看着眼前的“直-20”，辛全生聊起木制飞行器的历史，并表示中国很早就有了类似的飞行工具，名叫木鸢，其形态和风筝类似。“传说最早的木制飞行器是鲁班制成，材料是更为轻盈的竹子，设计理念则来源于其老师墨子。”

　　据徐州介绍，在很长一段时间里，飞行器都是由木材制作，随着近代工业逐渐发展，才慢慢被金属所取代。“哪怕是在科技发达的今天，各类飞行器上依然能清楚看到传统木工的影子，甚至某些发动机里面叶片和涡轮盘之间的连接方式都依旧是榫卯结构。所以说，传统木工与现代航空制造之间有着千丝万缕的联系。”

　　现如今，辛全生已经有一百多位徒弟，学员更是桃李满天下，其中还有“洋木匠”。当被问起为何要坚持传承木工技艺时，他表示，“因为它是老祖宗留下的智慧，是刻在华夏儿女基因里返璞归真的精神追求。我也相信，这门手艺在未来还能孕育出更多的可能，因为它是活的，是可以和继承者一同不断成长的技艺。”(完)

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