随着汽车技术的快速的提升，汽车制造企业在汽车的结构设计、制造技术、材料选用等方面做了大量的研究，而有“轻金属”之称的铝金属，由于其质量轻、耐磨、耐腐蚀、弹性好、刚度和比强度高等特点，成为了使汽车轻量化的首选材料。铝合金车身汽车也因其节能低耗、安全舒适等优点而备受青睐。

  铝金属在汽车上的使用呈现逐年递增的趋势。局部或整体使用铝材的车型有很多，如宝马、奥迪、沃尔沃、路虎、捷豹等。车身所使用的铝材基本都是铝合金。对于车身的不一样的部位、不同构件，所使用的铝材的合金成分、种类和热处理工艺也不相同。事实上，汽车使用铝材确实取得了良好的社会效益和经济效益。

  当然，汽车使用铝材也存在一些不足。在生产铝制车身的汽车时，焊接铝制车身比焊接传统钢制车身能耗增加60%，而且若发生交通事故，铝制车身的维修费用较高。由于铝材的熔点较低、可修复性差，维修技师需要用专用铝车身修复工具及特殊的工艺办法来进行修复。

  由于铝的熔点低、易变形，焊接要求电流低，所以一定要采用专用的铝车身气体保护焊机。而且只能采取了专用的铝车身外形修复机焊接介子钉，使用介子钉拉伸器进行拉伸。

  修复铝车身大部分采用铆接的维修方法，这就必须要有强力铆钉枪。而且修复铝车身的工具一定要专用，因为维修完钢制车身，工具上会留有铁屑，如果再用来修复铝车身，铁屑会嵌入铝表面，对铝造成腐蚀。

  在打磨铝车身过程中，会产生很多铝粉，铝粉不但对身体有害，而且易燃易爆，所以要有防爆炸的集尘吸尘系统及时吸收铝粉。

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